In einem Pilotprojekt wird in Berlin-Pankow die Hufelandstraße zu einer Fahrradstraße umgebaut und umgesetzt. Dabei wird auf teure Neuasphaltierung verzichtet und die bestehende Straße für den Fahrradverrkehr fit gemacht. Dafür wurde das Berliner Orginalpflaster abgefräst, so dass die Straße für den Fahrradverkehr genutzt werden kann und es zu keinen Konflikten auf den Bürgersteigen kommt. Seit Mitte Oktober 2025 können Radfahrer auf einer neu gestalteten Strecke von 700 Metern zwischen Greifswalder Straße und der Straße am Friedrichshain sicher und komfortabel fahren. Die Initiative, die von Anwohnern angestoßen wurde, zeigt, dass Radverkehr und Parkplätze harmonisch koexistieren können, ohne dass teure Poller oder Parkplatzverluste nötig sind.

Die Hufelandstraße in Pankow ist ein Paradebeispiel für eine gelungene Fahrradstraße, die ohne die üblichen Konflikte zwischen Radfahrern und Fußgängern auskommt. Auf einer Strecke von 700 Metern wurde das alte Kopfsteinpflaster glattgeschliffen, um eine angenehme Radfahroberfläche zu schaffen. Tino Schopf, verkehrspolitischer Sprecher der SPD-Fraktion, betont, dass die Maßnahme aus einer Initiative des Kiezes hervorging. „Wir wollten die Hufelandstraße zur Fahrradstraße machen – aber mit dem alten Pflaster“, erklärt er.

Die Kosten für die Umgestaltung beliefen sich auf 600.000 Euro und wurden aus dem Landeshaushalt finanziert. Schopf hebt hervor, dass eine Asphaltierung ein Millionenprojekt gewesen wäre und aus Umweltaspekten nicht sinnvoll sei. Durch die Erhaltung des historischen Stadtbildes kann zudem das Regenwasser weiterhin versickern.

Die Pilotstraße zeigt, dass es auch ohne Poller funktioniert. „Die Straße ist breit genug“, so Schopf. Anwohnerin Elisabeth Lißt äußert sich begeistert: „Das Wasser versickert, das Stadtbild verändert sich nicht und es fährt sich wunderbar.“ Obwohl die Hufelandstraße offiziell noch keine Fahrradstraße ist, da die Markierungen erst im Frühjahr 2024 kommen sollen, funktioniert das Miteinander bereits jetzt reibungslos.

Das Projekt wird als Modell für andere Stadtteile angesehen, wo häufig Parkplätze geopfert und Poller gesetzt werden müssen. In der Hufelandstraße hingegen zeigt sich, dass ein respektvolles Miteinander zwischen Radfahrern und Fußgängern möglich ist, ohne dass es zu Konflikten kommt.

Deine Takeaways

- Erfolgreiche Fahrradstraße in Pankow 🚴‍♂️
- 700 Meter ohne Poller und Parkplatzverlust
- Umweltfreundliche Lösung für Radverkehr

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Berliner Erfolgsmodell: Fahrradstraße harmonisiert Parken und Radverkehr

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